R18 Dragster.. تعاون بين BMW والمتسابق رولاند ساندز

هيونداى Elantra CN7 2021 انطلاقة جديدة للجيل الجديد
سبتمبر 9, 2020
Panamera الجديدة أسرع سيدان رياضية على «نيربيرجرينج» السائق لارس كيرن يكمل ٢٠,٨٣٢ كيلومتر فى ٧:٢٩,٨١ دقيقة
سبتمبر 9, 2020

اشترك لتصلك أهم الأخبار

إذا كنت من متابعى مشهد تعديل الدراجات البخارية فستكون ملما باسم المتسابق الأمريكى رولاند ساندز الأكثر شهرة بكونه مصمما محترفا للدراجات المعدلة. والذى قرر مؤخرا اتخاذ أحد أهم مشاريع التعديل بمسيرته المهنية، وذلك بتحويل دراجة R18 من BMW Motorrad لدراجة سباق جر أو Drag racing. تمكن ساندز من تجريد الدراجة كليا من كل الـزوائدالتى وجدها غير مهمة لهذا النوع من السباقات لتخدم الهدف الرئيسى من التعديل ألا وهو التسارع الأقصى فى خط مستقيم. يبدأ رولاند ساندز مشاريعه عادة بتصميم مرسوم على ورقة فارغة مما يمكنه من تحديد النقاط الأولية للشكل والهندسة يكمن السحر كله فى تحويل التصميم من خطوط على ورق الى أجزاء حقيقية واقعيةكما قال ساندز. أبرز ما يميز دراجة R18 هو أنها توفر تصميما شديد السهولة فى التعديل، بإمكانية ازالة للإطار الخلفى للأجزاء الميكانيكية، وفرص أكثر سهولة لإزالة الأجزاء الملونة من الدراجة، هذا ما يجعلها حلما يسيرا لمعدلى الدراجات. مما يمنح العامل على الدراجة درجات كبيرة من الحرية فى التخصيص والتعديل. ولكنه ليس بالأكثر سهولة فى تعديل الالكترونيات. خاصة حين تقرر استخدام أكسيد النيتروز كما فعل رولاند ساندز بدراجة R18. فقد وجد نفسه وفريقه أمام حتمية تعديل نظام العادم أيضا ونظام تغذية الهواء بأنظمتها الالكترونية، وهو ما تطلب الجهد الأكبر من جانبهم. التعديلات بالدراجة المخصصة لسباقات الجر شملت التخلص نهائيا من نظام التعليق الخلفى، وتعديل الصدامين الأمامى والخلفى، كما تستعير الدراجة المعدلة المصباح الأمامى من دراجة R18 الأصلية لإظهار الخطوط الخارجية المنشودة من المصمم. وقد تم تصنيع نظام التخلص من العادم يدويا من الصلب المضاد للصدأ، بالاضافة لتغيير المكابح الأمامية بأخرى هيدروليكية من تصنيع ورشة رولاند ساندز.

  • الوضع في مصر

  • اصابات

    100,041

  • تعافي

    79,008

  • وفيات

    5,541

حراج

موقع حراج

حراج السيارات

حراج تبوك

تويوتا

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *